中文简体
1. Na langdurig gebruik van olielekkage en oliedrukinstabiliteit, is er veel lekkage tussen de verschillende olieverzamelcircuits in de veiligheidsreminstallatie, evenals tussen de klep en het olieverzamelcircuit, en de oliedrukval zorgt ervoor dat de klep niet kan worden vrijgegeven. De schroef tussen de twee delen zit los en het probleem kan worden opgelost door de schroef vast te draaien; de reden voor de onstabiele oliedruk is dat de lucht in het hydraulische systeem wordt gemengd en dat de lucht moet worden weggevaagd, of dat de huidige filtering van de elektrohydraulische drukregelinstallatiespoel niet goed is en de spoel op en neer trilt , wat resulteert in oliedruk. Instabiel, installeer elektrolytische condensatoren om de filtering te verbeteren.
2. De reden dat de oliedrukwaarde niet kan worden gegarandeerd, is dat er lucht in het systeem is ingeademd, de olie in de brandstoftank veel schuim bevat of dat er een grote lekkage is in de overstroomklep en de elektromagnetische omkeerklep. De oplossing: controleer of de aanzuigpoort van de oliepomp lekt; de oliepomp zuigt olie aan Controleer of de pijpverbinding kan worden aangedraaid; of de schroef van het oliezuigfilter kan worden vastgedraaid; controleer of de leiding van het aanzuigfilter naar de aanzuigopening van de oliepomp kan lekken; controleer of de schroef van het einddeksel van de oliepomp kan worden aangedraaid; maak de spoel van de ontlastklep schoon, als de klepkern ongevoelig is in beweging in het kleplichaam en de klepkern met de hand kan worden vastgehouden om heen en weer in het lichaam te malen; reinig de magneetventielkern, verzoek de ventielkern om gevoelig in het ventiellichaam te bewegen en zorg ervoor dat de ventielkern tijdens bedrijf op zijn plaats zit.
3. De reden waarom de nul-oliedrukrem het remsysteem niet vrijgeeft, heeft geen druk: de oliepomp draait in de tegenovergestelde richting of de oliepomp geeft geen vloeistof af; de spoel van de ontlastklep op de elektrohydraulische proportionele installatie zit vast en het dempingsgat is geblokkeerd; de aanzuigpoort van de oliepomp is niet glad, het olieaanzuigfilter is geblokkeerd; er zit vuil in het drukventiel en het schotelventiel kan niet worden gesloten. Verwijderingsmethode: corrigeer de draairichting van de pomp, verwijder de fout van de oliepomp; demonteer en reinig de overloopklep, zorg ervoor dat de klepkern gevoelig in het kleplichaam beweegt en blaas het dempingsgat met perslucht; reinig het filterelement en controleer de olieaanzuigleiding Of de weg geblokkeerd is; demonteer het drukventiel, verwijder de schotelklepkern en reinig deze.
4. Overmatige restdruk Overmatige restdruk maakt de rem onbruikbaar. De belangrijkste redenen zijn: de afstand tussen de keerplaat op de regelstang die op de elektrohydraulische drukregelaar is geïnstalleerd, is te klein vanaf het mondstuk; de opening van de ontlastklep is te groot. Oplossing: Stel de bovenste keerplaat van de stuurstang af of vervang deze; vervang het smoorgat van de ontlastklep door een smoorgat met een kleinere diameter.
5. De redenen voor het falen van de waarde van de secundaire remoliedruk en de drukhoudprestaties zijn als volgt: de grote overstroomklep op het oliecircuitblok zit vast met vuil en de spoel is niet goed gesloten; De opening van de eenrichtingsgasklep is te groot en er lekt een grote hoeveelheid olie uit; er zit vuil in de elektromagnetische omkeerklep en de interne lekkage is te groot. Als reactie op dit soort fouten kan de klepkern eerst worden verwijderd om te reinigen, het vuil te verwijderen, de klepkern op zijn plaats te maken en vervolgens de eenrichtingsgasklepafsluiter af te stellen om de openingstanden zo klein mogelijk te maken om te spelen de rol van throttling en oliesuppletie.
Bij de aanschaf van hydraulische systeemonderdelen kunt u kijken naar: Ningbo Chaori Hydraulische Co., Ltd. , de producten hier zijn betrouwbaar!
